，两地的矿石通过水路和海路，汇聚到了金口市，终于使得东海商社的钢铁工业有了进一步扩张的空间。

　　五龙河上，一艘人力车船拖着一艘刷了白漆的小沙船，一路北上。

　　这艘车船也是去年阔马的新产品。

　　内河水运，如果逆风逆水，行进就很麻烦，很多时候必须要靠人力才行。最初，造船厂想设计的是一款帆车两用货船，平时用帆，风向不利时就用人力蹬水轮。但这样的思路很快就被证明不可行，倒不是做不出来，而是传动机构会占用大量的船舱，影响运货量。而且水轮在用风行驶的时候完全就是个累赘，最终做出来的实验船完全不实用，载客倒算可以，载货根本不能用。

　　所以后来他们改变了思路，不再追求两用，而是设计了一款纯粹的人力拖船，连货也不装了，只追求更强的动力，最后做出了一种8-12人驱动的小型拖船。商社把这些拖船部署在繁忙河段，普通的运输船平时靠帆前进，最多备几支桨应应急，到了逆风逆水的航段，就靠拖船拖行。拖船不但为商社自己的运输船服务，还向外部商船提供有偿服务，市场反应很热烈。

　　阔马造船厂产能有限，不能大量制造这样的车船，于是便只制造核心的传动轴和轴承，其余部分委托给了胶州湾西侧黄岛地区的几个民间造船厂生产。这些造船厂满足商社的订单之余，甚至还推出了山寨产品，虽然不如东海正版，但由于借鉴了改良后的传动机构，比起南宋的同类产品甚至还是要强的。不少本地人买了这样的山寨车船，自己雇佣脚工，在各条水系上做起了拖船生意，盈利还不错，甚至抢了东海商社的拖船队不少风头。

　　这样的行为自然损害了东海商社的利益，但是客观上也提升了胶州的水运效率，所以后来管委会商议了之后，与船厂主们商议了一番，以象征性的价格给了他们一份授权，认可了他们的山寨行为，但是下不为例，今后必须从东海商社这里采购轴承和传动轴，以免坏了车船的名声。这垄断供应核心部件自然有不少利润，但对于各家船厂来说其实也是好事，双方一拍即合表示同意。此后商社也加快了起草《专利法》的步伐。

　　话说远了，今天这五龙河上的拖船挂着东海辣土豆旗，是商社自营的运输队，部署在这里，用于将乳山方向来的运矿船拖到北边的大铁厂。

　　但现在它拖着的这艘小沙船，可不是运货船，而是商社股东专用的客船，挂着东海旗，船上还有几名近卫兵护卫，甚至艏艉还放着四门幼狮炮，船虽小阵势可不小。

　　考虑到尽可能减少对河水的污染，所以大铁厂的地址选在了五龙河的下游一处略有落差的河段，又趁两个冬天枯水封冻期对一侧的河床进行了改

　　请收藏：https://m.gwylt.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）